İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir, İstanbulluların yeni taksi modeline desteğinin yüzde 93 olduğunu açıkladı.
İBB Genel Sekreter Yardımcısı Orhan Demir, İstanbul’da 30 yıldır taksi sayısının değişmediğini ancak halkın taksi sayısının artırılmasını talep ettiğini, yeni taksi modeline desteğin yüzde 93 olduğunu söyledi. Demir, 2019 yılında İBB Beyaz Masa’ya gelen taksi şikayet sayısının 103 bin 669 olduğuna dikkat çekerek, “Ortalama her bir taksi bir yılda altı kere şikayet edilmiş. Korkunç bir şey bu” dedi.
30 yıldır taksi sayısı aynı peki ya İstanbul nüfusu?
İBB Genel Sekreter Yardımcısı Demir, İstanbul’a altı bin yeni taksi plakası kazandırılmasına ilişkin teklifiin görüşüldüğü Ulaşım Koordinasyon Merkezi Müdürlüğü (UKOME) toplantısında taksilerin yarattığı sorunları, çözüm modeli kapsamında İBB’nin hedeflerini açıkladı. Kentte 17 bin 395 taksi bulunduğunu ifade eden Demir, “Bu taksilerin 30 yıldır sayıları aynı ama İstanbul’un nüfusu yedi milyondan 16 milyona çıktı” dedi. İbrahim Orhan Demir, şu bilgileri verdi:
“Kazancın sadece yüzde 13’ü taksicilerin eline geçiyor”
“Karşı tarafa geçmeyen, sıkışık yerlere gitmeyen, güzergaha göre hareket eden taksiler var. Bu sorunlarla karşılaşmayan çok az insan vardır. Nedeni ne? Mevcut sistemde bir plaka sahibi var, bir galeri var bir de kiracı var. Toplanan cironun yüzde 32’sini plaka sahibi alıyor yüzde 7’sini kiracı, yüzde 3’ünü galerici alıyor. Yüzde 42’sini taksici hiç çalışmayana bırakıyor, yüzde 11 yakıtı da ekleyin. Aracı yıkatacak, durağa ücret ödeyecek, SGK primini de kendisi ödüyor. Şoförün eline geçen para, toplam hasılatın sadece ve sadece yüzde 13’ü. Dünya örneklerine bakalım taksi plakalarının lisansı süreli veriliyor. Bizde ise süresiz. Siz belli sürelerle verirseniz, bireyselliği, kuralsızlığı ortadan kaldırabilirsiniz.
“Taksileri işleten şoförler en mağdur olanlar”
11 yılda taksilerin ücretleri yüzde 125 arttı. Enflasyon yüzde 320, yakıt yüzde 152, döviz yüzde 405, asgari ücret yüzde 325 arttı. Taksinin plaka değeriyle karşılaştırıldığında ne oluyor diye baktık. Döviz artışı ile taksi plaka değeri arasındaki artışın arasında büyük bir fark var. Şu anda plaka değeri 2,2 milyon Türk Lirası. Sorun burada. Taksi esnafının elinde taksi yok, taksileri işleten şoförler, en mağdur olanlar.
“Her taksi yılda ortalama 6 kere şikayet edilmiş”
Paris’te taksi başına 300 civarında kişi düşüyor. Halkımızın yüzde 75’i ‘Taksi sayısının artırılmasını istiyoruz’ diyor. Yeni yapılan araştırmada bu talep yüzde 93’e çıktı. Sadece 2019 yılında İBB Beyaz Masa’ya gelen taksi şikayet sayısı 103 bin 669. Ortalama her bir taksi bir yılda altı kere şikayet edilmiş. Korkunç bir şey bu.
İBB’nin önerdiği model ise şöyle:
Taksi plakaları, İBB’nin mülkiyetinde olacak, İhale süreci şeffaf olacak, kiralama süreli olacak, özgün tasarıma sahip, internet bağlantılı, geniş hacimli taksiler kazandırılacak, orta vadede elektrikli ve hibrit araçlar kullanılacak, şoförlere sabit maaşla beraber performansa göre ücret sağlanarak sigorta özlük hakları korunacak, vatandaşın ve şoförlerin hayatını kolaylaştıracak mobil uygulama sisteme entegre edilecek, AB yolcu taşımacılığında hizmet kalitesi standardına sahip işletmeler tarafından işletilecek.
Eyüp Aksu: Mevcut taksiler rehabilite edilirse durum rahatlıkla çözülür
İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin taksici esnafını ekmeğinden etmek istediğini savundu. Aksu, toplantıda şu görüşleri dile getirdi:
“Ekmeğimizi İBB yok etmeye çalışıyor. Kemal Kılıçdaroğlu aynı şekilde ziyaret edildiğinde ‘Taksi plakaları sizin sigortanız, sahip çıkmalısınız’ demişti. Gördüğümüz durumda bu yerine getirilmiyor. Sizler seçimlerden önce söylemiştiniz, ‘İstanbul’u şeffaf bir şekilde, ortak akılla yöneteceğiz’ demiştiniz. Bizimle hiç irtibat kurulmadı. Esnaf odalarıyla görüştüğünüzü, anlaştığınızı açıkladınız ama biz fikrimizi bile beyan edemedik. ‘Bizler seçildiğimizde her sektörün masası olacak, ortak akılla konuları istişare edeceğiz’ dediniz, bizim hiçbir konuda fikrimiz alınmadı.
Güzel vaatlerden dolayı esnafımız size gereken desteği verdi ama şu an esnafımız mâlesef tedirgin. Belli ki seçim öncesi bağlı gruplara söz verildi, bunu yerine getirmeye çalışıyorsunuz. Ama bizlere verilen sözler hala tutulmadı. Bir şoför yanlış yapıyorsa bu belediyenin sorunu. Demek ki eğitim veremiyor, denetleyemiyor. İETT, metrobüs, travmaydan gelen şikayetlerin oranıyla taksi sektörüne dair şikayetlere bakın. Bilimsel veriler, taksiye ihtiyaç yoktur diyor. Taksiciyle yolcuyu buluşturan sisteme ihtiyacımız var ama İBB bu konuda bir dayatma yapıyor. Şoförlerle, taksilerle ilgili tüm yetkiler İBB’de. Var olan 17 bin 395 taksi rehabilite edilirse durum rahatlıkla çözülür.”
